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卧槽!新加坡海岸居然出现海岛打劫,军舰打他...

  新加坡海域居然有海盗!

  加勒比海盗???来了???

  还是曾经打家劫舍的马六甲海盗死灰复燃了...

  一则视频了解下吧!

  视频链接:https:v.qq.comxpagejnff.html

  要知道新加坡起步靠的就是海!

  现在虽然已经是所谓的全球金融中心,但是海事业已经是新加坡重要的收入来源,如果航运不通...这可是掐住了新加坡的经济命脉了...

  新加坡地处马六甲海峡的中间,联系着东方和西方,是世界贸易的中转站。

重磅新闻,新加坡周围海域居然又出现了海盗!

  报道援引自韩国水产部消息,遇袭的4.4132万吨级韩籍货船,在马六甲-新加坡海峡入口100英里处遭海盗袭击。

  7名海盗用枪支及其他武器殴打船员致轻伤,制服船员后抢走1.33万美元(约9万元人民币)现金以及船员的手机、衣物等。海盗登船30分钟后下船,船员中无人受重伤。

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  (图:来源自网络)

  近年来,在加强执法的情况下,繁忙的海上航道(途经新加坡、马来西亚和印度尼西亚)的海盗活动有所减少。

  近日,《亚洲地区反海盗和武装劫船合作协定》信息分享中心ReCAAP ISC发布了该机构的2019年半年度海上安全报告中就显示,2019年1月至6月ReCAAP ISC共收到报告28起事件,其中实际事件25起,未遂案3起。

  在报告的28起事件中,26起(93%)是持械抢劫船只,两起(7%)是偷盗行为。

  与2018年同期相比,报告的事故数量下降了32%。这也是近13年(2007-2019)同期的最低水平。

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  在孟加拉国、印度尼西亚、越南和南中国海港口和锚地发生的事件有所减少。

  但新加坡海峡事件数量有所增加(2018年1月- 6月5例,2019年1月- 6月8例)。

  本月早些时候,新加坡海事及港务局(MPA)表示,目前还没有关于马六甲海峡(strait of Malacca)和新加坡的船只或在新加坡注册的船只受到直接威胁的信息。

  但就在不久前,中国交通运输部海事局曾发布通告将通过马六甲海峡的中国旗船舶保安等级提升到最高的3级,但并没有给出原因。

  虽然几天后其将该保安等级降为了2级。

  今年5月,菲律宾国防部长吴永亨警告说,海盗和恐怖主义是对海上安全的威胁之一。他说,尽管马六甲海峡沿岸的海盗和武装抢劫事件数量从2007年的20起下降到今年迄今的8起,但在恐怖主义威胁方面,“需要做更多的工作”。

  他补充说,专家认为,激进分子在最近的马拉维冲突中使用的大部分武器来自海上。其他与伊斯兰国有关联的恐怖分子,如阿布沙耶夫组织,也继续在苏鲁-西里伯斯海和沙巴东部海域绑架过境船只的船员,以换取赎金。

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  其实,马六甲海峡曾经因为海盗频发而臭名昭著。

  但是,随着新加坡印尼马来西亚周边国家的铁腕打击,马六甲海峡的海盗前两年几乎绝迹。

  说起来这带海盗的历史简直跟海上丝绸之路一样”悠久“。远在中国明朝时期,就有不少海盗在马六甲海峡附近打劫过往船只。

  臭名昭著的陈祖义的海盗集团是其中之一。

  巅峰时期,陈祖义手下的海盗共有上万人,战船数量多达上百艘,是旧港地区(今印尼苏门答腊岛巨港)最大的海盗头子。其猖狂行径,让明成祖朱棣不惜悬赏750万两白银捉拿。当时明朝一年财政收入,据史学家推测也不过1100万两白银!

  陈祖义当时不光抢东南亚国家的货船,他也抢明朝廷的使船,实行的是“三光”政策抢光、烧光、杀光。所以,朱棣派出郑和下西洋收拾陈祖义,在南洋各国前推广明朝的伟岸形象。

  公元1407年,郑和第二次下西洋,路过旧港准备休整。陈祖义对郑和进行诈降,企图趁郑和不备,杀人劫货。

  郑和看穿一切对陈祖义发动突袭,杀掉陈祖义海盗集团5000余人,并将陈祖义带回朝廷。陈祖义被斩首示众,一代海盗之王的“辉煌”就此终结!

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  随着东西方贸易增多,马六甲海盗近代以来也越来越活跃。

  在1990 年代报告的海盗袭击事件中,相当一部分发生在马六甲海域,海盗多为印尼裔。

  马六甲海峡沿岸成千上万个小岛屿和许许多多河流的入海口,是海盗藏身和躲避追缉的理想之所,进一步增加了追查难度。

  2004 年以前,这里的海盗都十分猖獗,揽下全球超过 40%?的海盗活动。2005年,马六甲海峡的海盗袭击事件甚至占了全球总数的56%!

世界上最繁忙的水道变成了最危险的海域。

小船。他们的武器装备越来越精良,有些甚至使用了火箭筒。

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  不仅如此,海盗的“生意”范围也在不断扩大,不仅从事劫船掠货等犯罪活动,还参与或者主导走私、贩卖人口等勾当,对海运和贸易造成的威胁日益增强。有专家估计,仅仅是东南亚区域的海盗活动就使得世界经济每年损失250亿美元。

  马六甲的海盗活动一般发生在海峡两侧的三个国家的海域:马来西亚、新加坡和印度尼西亚。

  从2004年开始,这三国开始联合海域巡逻,打击海盗。

  虽然新加坡希望得到国际上的支援,但印尼和马来西亚一开始一直反对其它国家介入。

  但海峡两岸国家相对薄弱的力量,以及没有大国介入的清剿使得海盗愈加猖狂。

  三国的联合打击一直持续至今。2016年后,泰国和印度海军的加入后的多国清剿海盗行动,使得马六甲海域的海上安全得到显著改善,海盗袭击和抢劫事故对比巅峰时期骤减了98%,近乎绝迹。

  但马六甲海峡,仍旧是全球海盗活动最活跃的四个地区之一(其他三个为索马里附近水域、加勒比海以及几内亚湾)。

  看来!

  军舰又要出动了!

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  新加坡海域居然有海盗!

  加勒比海盗???来了???

  还是曾经打家劫舍的马六甲海盗死灰复燃了...

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  要知道新加坡起步靠的就是海!

  现在虽然已经是所谓的全球金融中心,但是海事业已经是新加坡重要的收入来源,如果航运不通...这可是掐住了新加坡的经济命脉了...

  新加坡地处马六甲海峡的中间,联系着东方和西方,是世界贸易的中转站。

重磅新闻,新加坡周围海域居然又出现了海盗!

  报道援引自韩国水产部消息,遇袭的4.4132万吨级韩籍货船,在马六甲-新加坡海峡入口100英里处遭海盗袭击。

  7名海盗用枪支及其他武器殴打船员致轻伤,制服船员后抢走1.33万美元(约9万元人民币)现金以及船员的手机、衣物等。海盗登船30分钟后下船,船员中无人受重伤。

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  (图:来源自网络)

  近年来,在加强执法的情况下,繁忙的海上航道(途经新加坡、马来西亚和印度尼西亚)的海盗活动有所减少。

  近日,《亚洲地区反海盗和武装劫船合作协定》信息分享中心ReCAAP ISC发布了该机构的2019年半年度海上安全报告中就显示,2019年1月至6月ReCAAP ISC共收到报告28起事件,其中实际事件25起,未遂案3起。

  在报告的28起事件中,26起(93%)是持械抢劫船只,两起(7%)是偷盗行为。

  与2018年同期相比,报告的事故数量下降了32%。这也是近13年(2007-2019)同期的最低水平。

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  在孟加拉国、印度尼西亚、越南和南中国海港口和锚地发生的事件有所减少。

  但新加坡海峡事件数量有所增加(2018年1月- 6月5例,2019年1月- 6月8例)。

  本月早些时候,新加坡海事及港务局(MPA)表示,目前还没有关于马六甲海峡(strait of Malacca)和新加坡的船只或在新加坡注册的船只受到直接威胁的信息。

  但就在不久前,中国交通运输部海事局曾发布通告将通过马六甲海峡的中国旗船舶保安等级提升到最高的3级,但并没有给出原因。

  虽然几天后其将该保安等级降为了2级。

  今年5月,菲律宾国防部长吴永亨警告说,海盗和恐怖主义是对海上安全的威胁之一。他说,尽管马六甲海峡沿岸的海盗和武装抢劫事件数量从2007年的20起下降到今年迄今的8起,但在恐怖主义威胁方面,“需要做更多的工作”。

  他补充说,专家认为,激进分子在最近的马拉维冲突中使用的大部分武器来自海上。其他与伊斯兰国有关联的恐怖分子,如阿布沙耶夫组织,也继续在苏鲁-西里伯斯海和沙巴东部海域绑架过境船只的船员,以换取赎金。

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  其实,马六甲海峡曾经因为海盗频发而臭名昭著。

  但是,随着新加坡印尼马来西亚周边国家的铁腕打击,马六甲海峡的海盗前两年几乎绝迹。

  说起来这带海盗的历史简直跟海上丝绸之路一样”悠久“。远在中国明朝时期,就有不少海盗在马六甲海峡附近打劫过往船只。

  臭名昭著的陈祖义的海盗集团是其中之一。

  巅峰时期,陈祖义手下的海盗共有上万人,战船数量多达上百艘,是旧港地区(今印尼苏门答腊岛巨港)最大的海盗头子。其猖狂行径,让明成祖朱棣不惜悬赏750万两白银捉拿。当时明朝一年财政收入,据史学家推测也不过1100万两白银!

  陈祖义当时不光抢东南亚国家的货船,他也抢明朝廷的使船,实行的是“三光”政策抢光、烧光、杀光。所以,朱棣派出郑和下西洋收拾陈祖义,在南洋各国前推广明朝的伟岸形象。

  公元1407年,郑和第二次下西洋,路过旧港准备休整。陈祖义对郑和进行诈降,企图趁郑和不备,杀人劫货。

  郑和看穿一切对陈祖义发动突袭,杀掉陈祖义海盗集团5000余人,并将陈祖义带回朝廷。陈祖义被斩首示众,一代海盗之王的“辉煌”就此终结!

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  随着东西方贸易增多,马六甲海盗近代以来也越来越活跃。

  在1990 年代报告的海盗袭击事件中,相当一部分发生在马六甲海域,海盗多为印尼裔。

  马六甲海峡沿岸成千上万个小岛屿和许许多多河流的入海口,是海盗藏身和躲避追缉的理想之所,进一步增加了追查难度。

  2004 年以前,这里的海盗都十分猖獗,揽下全球超过 40%?的海盗活动。2005年,马六甲海峡的海盗袭击事件甚至占了全球总数的56%!

世界上最繁忙的水道变成了最危险的海域。

小船。他们的武器装备越来越精良,有些甚至使用了火箭筒。

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  不仅如此,海盗的“生意”范围也在不断扩大,不仅从事劫船掠货等犯罪活动,还参与或者主导走私、贩卖人口等勾当,对海运和贸易造成的威胁日益增强。有专家估计,仅仅是东南亚区域的海盗活动就使得世界经济每年损失250亿美元。

  马六甲的海盗活动一般发生在海峡两侧的三个国家的海域:马来西亚、新加坡和印度尼西亚。

  从2004年开始,这三国开始联合海域巡逻,打击海盗。

  虽然新加坡希望得到国际上的支援,但印尼和马来西亚一开始一直反对其它国家介入。

  但海峡两岸国家相对薄弱的力量,以及没有大国介入的清剿使得海盗愈加猖狂。

  三国的联合打击一直持续至今。2016年后,泰国和印度海军的加入后的多国清剿海盗行动,使得马六甲海域的海上安全得到显著改善,海盗袭击和抢劫事故对比巅峰时期骤减了98%,近乎绝迹。

  但马六甲海峡,仍旧是全球海盗活动最活跃的四个地区之一(其他三个为索马里附近水域、加勒比海以及几内亚湾)。

  看来!

  军舰又要出动了!

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